论坛专题演讲综述之三: 天辰娱乐建设大交通 促进大流通 实现大发展

作者:天辰娱乐平台浏览次数:发布时间:2019-04-10 15:49
【内容提要】论坛专题演讲综述之三 建设大交通 促进大流通 实现大发展 ——泛北部湾区域交通、港口、物流和旅游合作

论坛专题演讲综述之三

建设交通 促进大流通 实现大发展

——泛北部湾区域交通、港口、物流和旅游合作

广西新闻网-广西日报 记者覃世默 实习生罗祖川

7月27日上午, 天辰平台,2007泛北部湾经济合作论坛举行交通、港口、物流和旅游业专题演讲会,与会官员、专家及学者就“泛北部湾港口物流和旅游的合作”展开了一场“实实在在”的讨论,就如何构建合作平台,促进共同发展提出了许多可具操作性的真知灼见。

  加快海陆空建设 形成沿海交通优势

  泛北部湾要从概念走向实践,实现真正的合作,沿海的港口、码头等交通基施建设是基础。这是与会者的共识。

  马士基中国有限公司高级经理石应同指出,广西的地理位置非常特殊,它能起到对内对外两个辐射作用。首先,广西是中国西南地区惟一的出海通道,同时,拥有得天独厚的港口资源。近年来防城、钦州、北海三大港口均得到了长足发展,并已经实现了资源整合,港口优势愈加明显,对内辐射不断增强。

  另一方面,广西是中国从海上通往东盟国家的最便捷通道,对外辐射作用越来越大。石应同说,广西要增强对内对外两个辐射作用,就必须加快港口、码头等交通基础建设,充分发挥沿海交通优势。

  国务院参事、全国政协常委任玉岭认为,广西沿海的优势能否发挥,能否“形成一极”和成为东盟合作的核心地与对接点,关键在于尽快在沿海打造出一个上规模的中心城市来,把包括中国与东盟等优势资源向一处聚集,使其形成更大的聚集力和辐射源,形成交通优势。

  任玉岭建议,为推进北海城市的构建,必须加快启动铁山港工业区和铁山港港口的兴建。铁山港可建万吨级泊位200个,可建10万吨级泊位20个,把这个港口和开发区建起来,将是北海崛起的关键和条件。同时,还需尽快修建合浦至广东合唇铁路及玉林至铁山港的铁路和高速公路。此外,更需将南宁至北海的地方铁路改为国家铁路。

  目前,广西的航空交通特别是南宁及北海,机场建设及吞吐量还不能适应泛北部湾经济合作发展的需要。国家民航总局规划司副司长沙洪江表示,为促进广西出海出边大通道建设,构建好区域内的交通网络,包括加大对广西机场的建设,提升广西机场特别是南宁机场在全球航空运输网络中的地位,将南宁机场打造成面向东盟的国际机场。

 “同时,中国民航总局支持各航空公司以南宁、桂林为中心,辐射周边的直线航班,构建桂林航线为中轴以桂林、百色为两环的航线,加快南宁至东盟国家新航线的开辟,并建立辐射东盟连接日、韩、欧盟等国家的国际航班,优先安排广西区域内开辟飞往国内的航班,在研究直线班运营补贴政策的时候,向广西倾斜。” 沙洪江说。目前,民航总局已与自治区在这些方面签署了合作协议。

  疏通港口物流经脉 实现贸易新跨越

  当前,物流业发展滞后,是抑制广西沿海贸易发展的主要瓶颈。任玉岭指出,目前广西沿海城市的物流及贸易发展无法与珠三角和长三角城市相比,就是同发展并不突出的烟台比较,差距也大得惊人。烟台有海岸线909.1公里,比广西沿海岸线少700公里,但其GDP已经达到2402亿元,财政收入378亿元,分别是广西南、北、钦、防四市总和的1倍多和2倍半。从港口的设施与吞吐货物情况看,广西沿海虽然现有泊位139个,万吨级以上泊位18个,但吞吐货物总量仅占全国吞吐量的1.2%。而烟台港口数量虽远不及广西多,但货物的吞吐量却高达1.2亿吨,集装箱300万标箱,分别是广西沿海四市总和的3倍和4倍多。

  石应同认为,集装箱运输行业和国际贸易紧密相关。目前,中国内地是世界贸易发展的主力军,2006年增幅约达到17%,而同一时期全球贸易的平均水平只有7.2%。由于大陆地区贸易的巨大带动作用,2006年包括香港和台湾地区的中国港口吞吐量为129亿万集装箱,集装箱运输行业所占的比重与其对外贸易总额在全球的增长比例及份额是一致的。所以,广西沿海的物流及贸易要实现更大发展,关键是发展集装箱运输行业。

 “要推动北部湾经济合作,应该加强区域内的贸易合作,增强区域内参与全球竞争的能力。”国际贸易经济合作研究跨国公司研究中心主任王志乐说。他认为,如果把目光仅仅停留在吸纳本区域资源是不够的,在加强区域合作的同时,还要向全球公司学习,把泛北部湾区域的企业打造成全球化公司。所以,应由过去被动、防御性的合作转化为主动地吸纳、整合资源的合作。

 “在双向投资的时候,应该借鉴全球公司的经验,在管理上加强当地化决策,理念上吸纳多元文化,吸纳全球资源参与全球竞争,这样中国企业才能走向世界。”王志乐建议。

  芬兰斯道拉恩索公司中国区总裁宋望球表示,该公司在广西投资林浆纸一体化项目,将深入地与泛北部湾周边各国各界人士在交通、物流以及劳务输出等方面开展广泛而密切的合作,从而更好地促进地方产业政策升级和产业链的延伸,扩大区域市场和经济发展空间。

  在中国-东盟自由贸易区建设进程中,海关等有关部门正采取一系列措施积极推进双方贸易发展。中国海关总署加工贸易及保税监管司副司长吕伟红介绍,近年来,中国与东盟经贸发展十分迅速,双方贸易量从2002年的450亿美元增长到2006年的1308亿美元,泛北部湾经济区在中国-东盟自由贸易区进程中的重要地位和作用日益显现,中国海关将继续加强与各方合作,支持与促进泛北部湾经济合作与发展。

  吕伟红说,这些措施包括,加强中国泛北部湾地区口岸规划和管理,形成中国泛北部湾地区口岸发展的整体效益;开展与泛北部湾东盟国家的行政互补合作,促进进出口贸易的便利化;支持设立海关监管区域,促进口岸物流和报税物流的共同发展;加强知识产权海关保护,维护良好的进出口秩序;支持服务中国-东盟博览会,发挥合作平台的作用等。

  突出休闲和文化特色,推动泛北部湾旅游发展

  随着全球旅游业的不断发展,泛北部湾区域旅游业也迎来了重大机遇。

 “到2020年全球旅游业接待人数将达到16亿人口,我们需要更多的像北部湾这样的区域,来适应旅游业接待人数的需要。”世界旅游组织亚太部主任徐京说。

  徐京认为,发展泛北部湾旅游业,其实是在东盟旅游业的成功基础上进行扩大。从这个意义上讲,这个区域旅游的发展需要互动,才可以使所有的国家和地区都受益。




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