1至5月江蘇靖江港 天辰登陆口貨物吞吐量同比增長34.5%

作者:天辰娱乐平台浏览次数:发布时间:2019-07-20 15:35
【内容提要】1至5月,靖江港口貨物吞吐量6982萬噸,累計同比增長34.5%。這是今年以來靖江經濟社會發展中最亮眼的數據之一。亮眼之處在於,靖江減少大批低效碼頭、加大岸線整

原標題:“加減乘除”引領港口岸線綠色轉型

  1至5月,靖江港口貨物吞吐量6982萬噸,累計同比增長34.5%。這是今年以來靖江經濟社會發展中最亮眼的數據之一。亮眼之處在於,靖江減少大批低效碼頭、加大岸線整合與生態修復,但港口吞吐量不僅沒有下降,反而出現飆升之勢。

  這是靖江認真貫徹落實習近平總書記“共抓大保護,不搞大開發”的重要指示精神,以“加減乘除”法踐行“3個1/3”沿江生態保護理念, 天辰注册,在港口岸線綠色轉型發展上取得的新成效。

  加法:增加生態岸線

  濱江新區辦事處富陽社區88歲的拆遷安置戶常振華老人,隔三岔五地要和妻子尹秀蘭回到原來的住址看一看。

  哪裡還有老宅模樣?常振華原來的居住地新普村已經變成了美不勝收的牧城公園。與其說“回去看看”,不如說是逛逛這個省內最大的濱江濕地公園。

  2016年,靖江率先在全國提出“3個1/3”沿江生態保護理念,將52.3公裡長江岸線科學三劃分,綠色發展區域1/3,開發性保護區域1/3,不開發區域1/3,並逐步完成《長江岸線生態保護規劃》編制,初步形成17.4公裡的“不開發區”,佔全市長江岸線長度的33.1%,相比原11.1公裡生態紅線區域,管控范圍增加了6.25公裡。

  從江陰長江大橋西的八圩港,到牧城公園東的羅家港,10多公裡長江岸線成為今年沿江區域環境生態修復的主陣地。通過治理違法建設,清理低效用地,建設生態廊道,這裡將建成城市陽台,展現大江美景,增加市民的生態休閑地。

  水光舟影,蘆葦蕩漾,靖江綠如藍。“長江未來港、生態宜居地”的最美夢想正在起航。

  減法:關停低效碼頭

  昨天,新橋鎮新合村黨委書記徐月蘭來到江邊,例行保潔巡查工作。腳下曾經的漁家樂,在江灘退漁還濕后,風景更美了,游人更多了。

  去年,她的眼淚可沒有少掉過。面對村民的不解,她挨家挨戶做工作,換來全體村民對沿江生態修復的理解與支持。村范圍內的高鑫隆物資中轉站、新宇建設等違法低效碼頭的拆除整治,她也沒有少費口舌與腳力。

  高鑫隆物資中轉站、新宇建設原來都是經營砂石的非法小碼頭,違法佔用長江岸線、破壞長江生態環境,就連江堤上的道路都被裝載車“啃”得坑坑窪窪。我市水利局與新橋鎮及相關單位共同努力,大力整治拆除非法碼頭,恢復了長江河道原貌。

  近年來,我市投資13.6億元,拆除沿江碼頭4個、關停沿江企業15個、退漁還濕400畝,騰退生產岸線6.9公裡。在沿江環境整治中,開發區關停了眾達炭材、靖渝鋼廠、聖馬氣體等3家不達標企業。

  一大批沿江違法建筑治理后種上蘆葦、中山杉,旖旎的沿江自然風光再現。

  乘法:產業創新融合發展

  今年6月13日,全國木材行業的領導、專家和企業家共赴靖江木材產業融合發展大會。與會代表來到盈利港務碼頭,看到從國外進口的木材卸載后,有條不紊地進入后方堆場、木材加工廠,“港口、倉儲、制造、貿易”四位一體、環環相扣,這樣的鏈式融合發展模式令他們贊嘆不已。

  “如果我們單一做個碼頭、堆場,沒有后方關聯產業的支撐,就會產業做不大,也永遠不可能成為中國十強進口木材港。”江蘇萬林現代物流股份有限公司董事長黃保忠說。

  在這次大會上,萬林物流、國林木業、慧創家居等企業與南京林業大學簽訂產學研合作協議,5家國內知名企業簽約進駐慧創智能家居產業園,面向5G融合時代發力智慧家居,推動靖江木材產業加快綠色創新融合發展之路。一個“境內外聯動、上下游銜接、產供銷一體”的百億級木材產業基地,呼之欲出。

  依托獨特的長江岸線資源優勢,靖江大力發展港口經濟,形成了“船舶、鋼構、木材、糧食、能源”五大臨江產業﹔秉承港口碼頭高效集約利用的原則,靖江臨江產業構建起“港口、倉儲、制造、貿易”四位一體發展格局,船舶、木材等產業瞄准智能化方向,加快高質量發展步伐。

  從單一碼頭項目轉變為融合發展,從投資拉動轉變為創新驅動,靖江沿江產業項目在乘數效應下,出現港口資源集約化、集聚化、綠色化發展勢頭,市場空間幾何式增長。

  除法:整合出最大效益

  劉江宏、劉海宏是常年在靖江沿江跑運輸的兄弟倆。以前他們的業務在焦港一帶,現在那裡幾乎拉不到貨,必須到太和物流等幾個正規的碼頭才有生意。

  原來,此前很多煤炭、金屬礦石、礦建材料等大宗散貨中轉運輸都是在一些非法小碼頭或者直接水上過駁。在他們的描述中,這些地方缺乏相關環保設施,塵土飛揚、跑冒滴漏,污染嚴重,一天下來頭發裡面都是煤屑。

  經過沿江煤炭裝卸、鐵礦石中轉集中布局,以及港口物流整治,這些貨物物流集中到專業的碼頭。在太和物流等碼頭,防塵揚塵網、自動噴淋、帆布遮蓋、堆場圍擋等環保設施都到位,港區環境明顯改善。

  我市還盤活利用一批、國資收購一批閑置或低效碼頭資產,為優質重大項目發展騰出空間。華菱錫鋼停產后,開發區引進中信泰富特鋼集團收購華菱錫鋼,港口重現生機。靖江蘇通港務碼頭、新天地港務碼頭和江蘇興旺物流碼頭,通過國資收購、搬遷改造等方式,實現“騰籠換鳥”式資源整合。

  對違規使用、低效佔用岸線的港口碼頭進行整合處置,讓我市岸線資源效益最大化。即使在“分子”貨物吞吐量穩定的情況下,由於“分母”碼頭減少了,得出來的最大公約數自然體現出規范化碼頭的最高效益與效率。

  事實上,做這種除法運算,我市今年以來的貨物吞吐量恰恰出現快速增長,這本身就是一種效益,且是綠色效益、黃金效益。(周俊)




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