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山东七大港口“聚指 天辰主管成拳” 打造“向海图强”新支点

  走向“耦合” 杜绝同质化竞争

  全面整合的第一步迈出,后续山东港口集团的管理、发展与内部的分工、协作,备受社会关注。

  记者了解到,山东港口集团直接归山东省委、山东省政府管理,由山东省国资委履行监管职责;各市和各大企业只享有分红权,不参与港口管理。

  山东省政府有关负责人表示,这一模式厘清了山东港口集团与有关各方所有权和经营权关系,明晰了政府监管职责,便于集中统一领导和经营主体的高效决策,有利于集团上下融为一体,形成竞争优势。

  在后续的发展上,山东港口集团董事长霍高原表示,将明确各个构成模块特色化、差异化、规模化发展方向,突出主业主责,杜绝重复建设、同质化竞争,彻底解决好各“诸侯港”各自为战、同质化竞争的问题,实现港口码头、货源、航线、技术等资源的共享共用,形成优势互补、错位协同、融合发展的新格局。

  “高点定位发展目标、坚持创新驱动、加强资源统筹,实现全省港口规划‘一盘棋’、管理服务‘一张网’、资源开发‘一张图’。”霍高原说。

  山东港口集团制定的“路线图”,将这一过程分为三个阶段:从组织架构、管理一体化上完成“整合”;通过集团化运作、一体化经营、协同化发展完成“融合”;在此基础上,从港口各个构成模块间深度联合、彼此影响、产生增力的过程中,形成“耦合”效应。

  山东港口集团“搭台”,但真正上场“唱戏”的,还将是四大港口集团。整合之后的山东四大港口集团功能定位不同,发展方向也各有侧重。

  作为山东港口集团的重要组成部分,青岛港在货物吞吐量、集装箱吞吐量、国际航线、内陆班列等领域,均占有重要地位。青岛港有关负责人表示,将发挥好青岛港的辐射带动作用,把握好山东港口协同化发展与上合经贸合作示范区的重大机遇,与其港口一道,补短板强弱项,加快建设世界一流的海洋港口。

  日照港有关负责人表示,山东沿海港口整合,使日照港有了更大的平台基础。日照港将充分发挥好湾阔水深、不冻不淤、集疏运便捷、腹地广阔等独特优势,进一步提升服务质量,扩大市场影响,促进港产城海融合发展,城市和腹地经济繁荣。

  由于起步晚,渤海湾港口规模、泊位、业务等方面的建设均相对薄弱。渤海湾港口集团有关负责人表示,将根据山东港口集团确定的功能定位,将渤海湾港建设成特色化、差异化、协同化发展的区域良港,助推地方和区域经济社会发展。

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