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山东七大港口“聚指 天辰主管成拳” 打造“向海图强”新支点

  原标题:一体化发展 打造“向海图强”新支点

  山东七大港口“聚指成拳”

  近日,山东省港口集团有限公司(下称“山东港口集团”)在青岛宣布成立。以此为标志,山东省港口结束“战国时代”,7个沿海港口进入一体化发展的新阶段。

  在山东加快推进海洋强省建设的当下,整合与一体化发展的沿海港口,将成为山东“向海图强”的有力支点。

  整合“七雄” 终结“战国时代”

  山东是沿海港口大省。滨州港、东营港、潍坊港、烟台港、威海港、青岛港和日照港7个市级港口,分布在3000多公里的海岸线上。青岛港、日照港、烟台港三个港口年吞吐量超4亿吨,均居全国港口前十位。

  统计数据显示,2018年, 天辰注册,山东省沿海港口完成货物吞吐量16.1亿吨,居全国第二位;金属矿石、液体散货等货物以及外贸吞吐量均居全国第一,集装箱吞吐量居全国第三。

  虽然成绩单很华丽,但与世界一流港口相比,仍存在分散发展、重复建设、同质化竞争等问题,港口资源缺乏高效、集约利用,一些资源浪费在“内战”上,使山东省港口的现代化发展步伐被拖慢。

  “各港口之间的距离实在太近了,短兵相接打的都是‘白刃战’。”有业内人士告诉记者,以青岛港旗下的董家口港为例,距离山东另一大港口日照港,海上距离只有30公里左右。相同的定位、相近的距离之下,难免摩擦出“火花”。

  在渤海湾畔,滨州、东营、潍坊三个港口拥挤在不足800公里的海岸线上。由于缺乏统筹规划,三家港口以传统的装卸、储存、转运业务为主,生产性泊位建设不足,规模化、集约化程度不高,服务附加值低,港口综合服务水平不高,以整合促提升势在必行。

  “整合沿海港口资源、推进一体化发展,是从根本上解决山东省港口建设管理分散问题、实现由大变强的必由之路。”山东省交通运输厅厅长江成说。

  南方省份港口整合基本成型、隔渤海相望的辽宁也加速港口整合。在这样的背景下,山东省政府在2018年初的山东省两会上提出,将谋划推进青岛港、渤海湾港、烟台港、日照港四大集团建设,适时组建山东港口投资控股集团。

  会后不久,整合的“第一枪”就打响:2018年3月底,由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立,整合滨州港、东营港和潍坊港三个港口。

  今年7月9日,青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署《国有产权无偿划转协议》,威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权无偿划转给青岛港集团,山东省组建“四大”港口集团的目标实现。

  不到一个月,山东港口集团挂牌成立。山东高速集团、齐鲁交通发展集团、兖矿集团和山东能源集团四家省属企业履行省级出资人义务,认缴出资50%。

  至此,山东省沿海港口整合“三步走”战略落地,港口之间各自为政、相互竞争、缺乏统筹的“战国时代”落幕。