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川报观察:遂宁被列 天辰登陆为陆港型国家物流枢纽承载城市

川报观察记者 高德芬

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12月25日,记者从中国西部现代物流港管委会获悉,经国务院同意, 天辰登陆国家发改委、交通运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和建设规划》(以下简称《规划》),并于12月21日印发执行。根据《规划》,遂宁被列为陆港型国家物流枢纽承载城市

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《规划》指出,要加强宏观层面的系统布局,依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要,结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127 个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设 212 个国家物流枢纽,包括 41 个陆港型(含遂宁)、30 个港口型、23 个空港型、47 个生产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流枢纽。

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物流港铁路物流园铁路货运专线通车运营

《规划》提出,国家物流枢纽规划建设有以下几点要求:

一是区位条件良好。毗邻港口、机场、铁路场站等重要交通基础设施和产业聚集区,与城市中心的距离位于经济合理的物流半径内,并与城市群分工相匹配。

二是空间布局集约。以连片集中布局为主,集中设置物流设施,集约利用土地资源。同一国家物流枢纽分散布局的互补功能设施原则上不超过 2 个。

三是存量设施优先。以完善提升已建成物流设施的枢纽功能为主,必要情况下可结合区域经济发展需要适当整合、迁移或新建枢纽设施。

四是开放性公共性强。具备提供公共物流服务、引导分散资源有序聚集、推动区域物流集约发展等功能,并在满足区域生产生活物流需求中发挥骨干作用。

五是服务功能完善。具备干线运输、区域分拨等功能,以及多式联运转运设施设备和系统集成、互联兼容的公共信息平台等,可根据需要提供通关、保税等国际物流相关服务。

六是统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理,统筹调配物流服务资源,整合对接物流业务,实行统一的安全作业规范。

七是区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设,增强综合服务功能;支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建,实现优势互补。

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中国西部现代物流港相关链接:

中国西部现代物流港(以下简称“物流港”)位于四川省遂宁市主城区西南,以“立足成渝、服务西部、贯通沿海、接轨国际”为战略定位,以“国际物流港 高新产业城”为发展目标,按照“一区多园、多片联动”总体布局,全力建设“北上南下、东进西出”物流通道体系,推进核心区“三园三镇一基地”建设,构建“3+3+N”现代产业。物流港通过打造以远成物流为核心的公路枢纽和西部铁路物流园为核心的铁运枢纽,实现物流运输的四通八达,打通面向国内和直达欧洲的运输通道。目前,园区已形成公铁联运体系,物流运输能力和效率大幅提升。

2017年,遂宁物流业增加值同比增长10.3%,辐射成渝经济区和云、贵、甘、陕等区域内的70余个城市,成渝经济区区域物流中心地位基本确立。市委七届六次全会提出建设遂宁特色的“5+2+1”现代产业体系,要求加快发展现代物流业,支持重点物流企业发展,力争到2022年建成国家级综合物流枢纽城市。

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